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吉利

很吉祥,很平安,幸福的那种意思

吉利斯又称吉尼斯。吉尼斯记录简称。

1955年8月7日,第一本《吉尼斯世界纪录大全》正式出版,2004年,吉尼斯迎来它的50岁生日。 “吉尼斯”原是一家啤酒厂的名字,1951年在爱尔兰的一次打猎聚会上,休·比威尔爵士连发数枪,仍未能打中飞过的鸟。在场的人为究竟哪个是欧洲飞得最快的鸟展开激烈争论。他们甚至翻了百科全书,也没找到答案。诺里斯兄弟俩却精确地回答了这个问题。他们称:红松鸡,每小时飞行58—63英里。比威尔爵士敏锐地认识到,应该让诺里斯兄弟出版一本有关世界纪录的参考书,就以比威尔爵士自己公司的名字来命名。《吉尼斯纪录》问世仅6个月,就跃居英国最畅销书行列。 亲自参与创造世界纪录 从1954年起,诺里斯兄弟一直担任《吉尼斯纪录》编辑。这期间,他们常亲自去世界各地搜寻纪录,对每条申报纪录核实把关。有意思的是,有些纪录还是兄弟俩一起参与创造的。如把70个成人塞入一辆小车内,就是哥俩费了九牛二虎之力才完成的。 1975年,罗斯因政治原因遭爱尔兰共和军暗杀。这一噩耗令诺里斯心碎。罗斯离去后,诺里斯全身心投入到工作中。直到1996年,他还在担任《吉尼斯纪录》的顾问。退休后,他仍念念不忘老本行。


图个平平安安 吉祥如意
吉祥的意思
你是说吉利汽车吗,吉利汽车这个名字还是有很好寓意的,就是看网上评论质量不是很好,国产车里面销量都还是可以的,和长安,长城两个相对比都有不同的特点,国产车里面长安的质量是可以的,吉利就是价格比较便宜好点,长城就是动力好点,三个都不相同,可以去各家店里面对比一下,娄底润锦试驾了长安的车子,动力好像也还是行的。

吉利:吉利集团介绍

吉利汽车控股有限公司(Geely Automobile Holdings Limited,港交所:00175),是一间于香港交易所上市的公司,集团主席为李书福,主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一,更先后被各国机构,至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年,经过十八年的建设和发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩,资产总额已经超过50亿元;特别是1997年进入汽车制造领域以来,凭借灵活的经营机制和不断的观念创新,快速成长为中国经济型轿车的主力品牌,2003年企业经营规模列全国500强第331位,列“浙江省百强企业”第25位,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一,跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州,在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地,现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力;随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产,集团的整车生产能力将提升到年产50万辆,发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络,在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站;在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务;2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆,市场占有率达到4.5%,在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位,在经济型轿车市场占有率达到21.4%;有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区,使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地;稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱,截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆,并以每月数辆的速度递增。 吉利品牌 浙江吉利控股集团有限公司现有员工一万余人人,其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才;目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力,先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型,被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”,成为永久收藏在国家博物馆中的中国第一款自主研发的跑车;华普系列轿车被评为“性价出众产品”;吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”;自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平;自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱;吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。 浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准,顺利通过了3C认证。 2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战,面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为,吉利集团及时调整发展战略,集中精力狠抓质量、苦练内功,通过流程再造、管理创新和信息化建设,在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构,实施了3+3滚动订单管理,有效地控制了生产库存,实现了对市场的快速应变。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神,不断推陈出新,积极参与国际竞争与合作,以先进的技术、优质的产品和细微的服务,全心全意地圆中国老百姓的汽车梦,实践着“造老百姓买得起的好车,让吉利轿车走遍全世界的”诺言! 集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院,目前已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可以推出4-6款全新车型和机型;自主开发的4G18CVVT发动机,升功率达到57.2kw,处“世界先进,中国领先”水平;自主研发并产业化的Z系列自动变速器,填补了国内汽车领域的空白,并获得中国汽车行业科技进步一等奖;自主研发的EPS,开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河;同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。目前拥有各种专利1600多项,其中发明专利110多项,国际专利20多项。吉利被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”,“高新技术企业”。2009年,“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获国家科技进步奖二等奖。 集团贯彻“时刻对品牌负责,永远让顾客满意”的质量方针,集团狠抓质量体系建设,已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要,开展了海湾G『上6号平台罔祉:⎝⎛11611.vip⎞⎠注册送38』、欧盟的EEC&ECE等国际认证工作。 本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略,吉利集团制定了十年中长期发展规划,到2015年,吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾,满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地,实现产销200万辆的目标。 集团将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素,秉承“快乐人生,吉利相伴”的核心价值理念,持续开展“元动力”工程,以先进的技术、优质的产品和细微的服务,为中国汽车工业自主品牌的崛起,为实现“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗!

吉利:吉利汽车简介

湖南吉利汽车工业有限公司落户于湘潭市九华经济开发区,是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。(1)公司发展历史工厂占地面积560亩,并按照一次规划,分期实施的原则分三期进行建设。项目首期生产“吉利金刚”,2006年12月25日新车顺利下线,逐渐形成5万辆生产规模。在前期投产的金刚正式生产后,吉利控股集团将有计划的陆续在湘潭基地投入远景及金刚srv;2007年将建成省级的工程技术中心,并进一步加大湖南吉利的研发力量;2008年,湘潭基地将进行二期建设,并开始冲压工艺的建设。2010年,公司产能将达到年产10万辆。2015年,公司完成三期建设,产能达到20万辆。湖南吉利汽车工业有限公司除了承担吉利控股集团传统型轿车的生产经营外,还承担了吉利控股集团的油电混合动力轿车产业化项目。油电混合动力是吉利汽车的创新目标,该项目由中国科学院和中国工程院双料院士郭孔辉担任课题组组长,吉林大学、湖南大学等高校专家和学者共同参与。今年10月,吉利控股集团已完成混合动力功能型样车开发;2007年10月,将完成混合动力工装系统总成及样车试制,开始总成性能可靠性试验及整车道路性能及可靠性试验;2008年6月,开始小批量试生产,并投入示范性使用。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州,在浙江省的台州的临海、路桥,宁波和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地,现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地,建成后集团综合产能将达到40万辆。吉利控股集团(Geely Holding Group) 是一间于香港交易所上市的公司(港交所:175),集团主席为李书福,主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。该公司亦为中国最大民营汽车生产企业浙江吉利控股集团有限公司的联营公司,自1997年进入轿车领域以来,已成为中国自主汽车品牌主要厂商之一。浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车;拥有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列发动机;拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C认证,达到欧III排放标准,其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV标准;吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络,现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广,吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩,全年共销售各类吉利轿车近15万辆,同比增长50%以上;出口近7,000辆,同比增长60%以上;实现销售收入近66亿元,同比增长40%以上;实现利税近9亿元,同比增长35%以上;全国轿车市场占有率达到5.25%,经济型轿车市场占有率达到23.78%;全国轿车销量排名第九,1.5L以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来,累计销售各类吉利轿车近45万辆,所销售的轿车均属于自主创新产品。2004年,吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品;2005年,吉利商标获得浙江省著名商标;2005年10月,吉利商标被认定为中国驰名商标。浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得了突破性进展,截至2005年底,在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点,累计出口近16,000辆吉利汽车。浙江吉利汽车控股集团有限公司投资数亿元建立了吉利汽车研究院,其总部设在临海,在杭州建有分院,在宁波建有发动机研究所、变速器研究所,在路桥建有电子电气研究所。吉利汽车研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力,每年可以推出2-3款全新车型和机型。在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量,2005年获得各种专利101项,发明专利7项;自主开发的4G18发动机,升功率达到57.2kw,处于国际先进水平;自主研发的自动变速器,填补了国内汽车领域的空白;自主研发的EPS,开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统先河。2005年,吉利集团被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近18000人,其中工程技术人员900余人,占总人数的14%以上;集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才,在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用,成为吉利汽车后来居上的重要保障。浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、临海浙江吉利汽车技师学院等高等院校,在校学生已达3万人,培养出的近万名毕业生就业率达到95%以上,为中国汽车工业人才战略作出重大贡献。浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证,为了适应国际市场的需要和集团的战略发展,集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE认证、美国的DOT和EPA等认证工作。浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略,已制定出未来十年的规划蓝图,即到2010年,将推出十五款全新车型,八款发动机,六款手动变速器,六款自动变速器,三款电子无级变速器,一个油电混合动力项目和一个赛车项目;到2010年,将实现产销100万辆目标,其中国内市场份额达到8%,吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌;到2015年,将实现产销200万辆,其中三分之二出口,在国际市场份额将达到2.5%,吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标,吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。浙江吉利控股集团有限公司本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的战略思想,发扬“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神,持续进行技术创新和管理创新,为中国汽车工业自主品牌的崛起,为实现“造老百姓买得起的好车,让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗!
湖南吉利汽车工业有限公司落户于湘潭市九华经济开发区,是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。 (1) 公司发展历史 工厂占地面积560亩,并按照一次规划,分期实施的原则分三期进行建设。项目首期生产“吉利金刚”,2006年12月25日新车顺利下线,逐渐形成5万辆生产规模。 在前期投产的金刚正式生产后,吉利控股集团将有计划的陆续在湘潭基地投入远景及金刚 srv;2007年将建成省级的工程技术中心,并进一步加大湖南吉利的研发力量;2008年,湘潭基地将进行二期建设,并开始冲压工艺的建设。2010年,公司产能将达到年产10万辆。2015年,公司完成三期建设,产能达到20万辆。湖南吉利汽车工业有限公司除了承担吉利控股集团传统型轿车的生产经营外,还承担了吉利控股集团的油电混合动力轿车产业化项目。油电混合动力是吉利汽车的创新目标,该项目由中国科学院和中国工程院双料院士郭孔辉担任课题组组长,吉林大学、湖南大学等高校专家和学者共同参与。今年10月,吉利控股集团已完成混合动力功能型样车开发;2007年10月,将完成混合动力工装系统总成及样车试制,开始总成性能可靠性试验及整车道路性能及可靠性试验;2008年6月,开始小批量试生产,并投入示范性使用 。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州,在浙江省的台州的临海、路桥,宁波和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地,现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地,建成后集团综合产能将达到40万辆。
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吉利:吉利汽车怎么样


吉利汽车我·觉得总体还是不错的,尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了,收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的福特也不会卖给他。据我所知,收购沃尔沃的同时,奇瑞等一些国内的厂家也去了,但是最终卖给吉利,就能说明吉利的能力。况且这个也是沃尔沃总部 及工会、政府都要干涉的。没有发展他们不会同意卖给吉利的。 如果懂车的,现在国产车的质量已经不错了。当然这个我不包括比亚迪,奇瑞、长城都不错。本人拥有一辆吉利帝豪。很是不错。性能 动力、外观都不错。 吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车有帝豪系列 英伦系列 这些车的质量都是相当不错的,可以上网查些资料的。
吉利还不错在国内还不错的,国人还是比较认可的,简单说一下,世界最后说一下适合自己就好,世界没有绝对好的车,都是相对的,德系:车优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)。奔驰奥迪很舒适,宝马 大众驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论加速感 推位感,高速行驶的稳定性,都是很牛叉很牛,很暴力,那玩起性能都是神话,谁要敢德国车玩性能,那都是不自量力的找捏,缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控品质的提升,如果追求可靠性可以买不带dsj的型号,2、法系:底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,3、英系:华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀,没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。二、日系:特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实比较好,仅限定为丰田,三菱,但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。三、美系:美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖,造车强国水准,四、韩系:韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。自主品牌,这几年进步有目共堵 吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,吉利和3.5发动机!不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错,如果换言之,他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌,发挥各自优长,我想会有一翻做为,但是很遗憾他们还是各自为战,世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,别克,世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发,世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。其实日本车和韩国车其实只能说还行,比上不足比下有余吧销量多并不代表就是好车,销量好分几方面,性价比,便宜,省油,维护便宜,都会销量好,比如举个例子,奔驰销量不如丰田,那只是奔驰太贵而已,但日本车故障率低 这个是值得肯定的,但换言之,你说 别的造车强国谁的故障率高呢?对不对,其实都总体不高,,只是个别车型摆了,无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型,日本车也一样,给你举个例子,大众速腾故意率就高,大众捷达故障率就低,大众辉腾故障率就低,大众朗逸故障率就低,在举个丰田的例子,丰田雷凌故障率就高,,同包卡罗拉故障率就低,在举个例子,别克英朗故障率就高的吓人,而别克君越故障率就很低,总之得具体分析,不能一棒子打字,说谁高,说谁低,这样都是不客观的其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了,,,我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移舆论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果,a柱驾驶室只要不变形,这方面日本车碰撞确实是通过了,,但是如果换一个角度分析,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构分布 没有缓冲,也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,只和你谈正面的碰撞,哎,,现在日本网上键盘车脱,到处胡说八 打广告,发帖子, 忽悠消费者,,稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚,其次是德系,在往后是法系,和英系,最薄的是日系和韩系,那是最薄的,我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念,钣金厚这只是最基本的前提,如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了, 至于你说的那个碰撞测试,我表示怀疑态度,100辆不同的车,有98辆都是5星碰撞,前十名都是日本车,连沃尔沃都没有,这是什么测试排名,谁不知道沃尔沃安全第一,请问?那还要沃尔沃干什么,难道美国人都傻,德国也傻?,把车做那么厚 成本还高,按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高?呵呵?我真是无语,其实我最烦的就是网上你们这些车托, 真的 为了利益 误导消费者, ,, 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃,,其次德系和美系,日本车安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了, 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了,我可以明确告诉你,自主品牌随便拿出100辆车,『上6号平台罔祉:⎝⎛11611.vip⎞⎠注册送38』cap测试时98都会是5星碰撞,其实吧『上6号平台罔祉:⎝⎛11611.vip⎞⎠注册送38』cap官方测试只是个大概参考而已,其实测试的并不完善,最后说一下,吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃,而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质,他的强度是普通刚的7倍,即使最低端的车,一般都是全铝车身,全铝车身的强度是是普通刚的3倍,德国车也一般都是全铝车身,而日本车一般都是普通刚质的,我们可以在网上找个『上6号平台罔祉:⎝⎛11611.vip⎞⎠注册送38』cap的测试视频观察一下,看看『上6号平台罔祉:⎝⎛11611.vip⎞⎠注册送38』cap是怎么测试碰撞的,我可以很负责任告诉你,『上6号平台罔祉:⎝⎛11611.vip⎞⎠注册送38』cap测试是没有追尾测试环节的,可以自己找视频看看,而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来,而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有,而进口的车型一般都有,国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地,最后祝大家,早日买到自己喜欢的车,
吉利汽车怎么样,质量和性价比如何?

吉利作为一个民族品牌,很是值得我们国人骄傲和自豪。他拥有自主研发的发动机、变速器等重要的核心技术。而且现在拥有英伦、华普、帝豪、全球鹰四大子品牌,并且控股沃尔沃轿车。

个人感觉如果家用的话,建议买英伦或帝豪这两款车首先外形独特,有着普通国产车不一样的风格。英伦车有着浓郁的英格兰风情,而且英伦的根底深厚,有着百年的历史。

帝豪是吉利自主打造的子品牌,象征着稳重,大气。有轿车、suv、mpv、跑车等多款,在中级汽车市场上有着比较大的竞争力。


吉利汽车这几年发展很不错,现在车子做的很好,销量比一些合资车都好

吉利:吉利集团旗下九个品牌是什么?

吉利集团旗下九个品牌是吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车、远程汽车、领克、Polestar、几何汽车。2010年3月28日,浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利集团)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议,获得沃尔沃汽车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产,涉及金额18亿美元,已在2010年第三季度完成交割。2017年8月4日,由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议,领克汽车成为三方合资品牌,合资公司正式成立。LYNK&CO(中文名:领克)是吉利汽车和沃尔沃汽车合作推出的高端合资品牌,具有与生俱来的全球化基因,它诞生于互联网时代,将互联网思维与传统汽车工业相融合。扩展资料:吉利汽车集团以自主突破创新,融合全球智慧,掌握核心技术为研发理念,实施产品平台化、安全第一、能源多元化、智能化技术战略。自主研发的1.4T涡轮增压发动机,1.8TD、1.0TD增压直喷发动机被评为“中国心”年度十佳发动机,7DCT双离合自动变速器被评为世界十佳变速箱;吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的1.5TD发动机,技术位居国际领先水平。
据我了解,吉利控股集团可是一家现资产总值超过3000亿元,员工总数超过12万多人,并且连续八年进入世界500强的全球创新型科技企业集团,旗下的子公司非常多,光是一级子集团就有5家了,下面的品牌更多,子集团分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团,不是全部都做汽车生产的,每个子集团定位及业务都不同。

吉利:吉利汽车到底怎么样?

浙江吉利控股集团现资产总值超过2000亿元,员工总数超过12万多人,连续七年进入世界500强。旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌,规划到2020年实现年产销300万辆、进入世界汽车企业前十强。随着博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等全新一代车型的上市,吉利汽车全面迈进“精品车3.0时代”。吉利汽车始终以市场和消费者需求为导向、持续对标改进、整合资源,以崭新的技术支撑、独具魅力的设计语言和卓越制造工艺,为消费者潜心打造高品质、高技术、高附加值的汽车精品,树立各个细分市场的标杆。2017年,吉利汽车销量突破124万辆,同比增长63%;2018年前11个月,吉利汽车销量突破140万辆,同比增长29%,引领中国品牌逆势上扬,助力中国品牌自信向上。2015年,吉利汽车发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”,率先承诺提前实现2020年国家排放要求,逐步将全球领先的动力总成和纯电动、油电混合、插电式混合动力等新能源解决方案应用到第三代产品上。2017年,正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌,涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驶、健康生态、智慧互联等五大技术模块,继续加强在车联网和智能主动安全领域的投入,也是吉利汽车以洞察现在以及未来人们驾乘出行需求为出发点,融合全球智能科技而构建的汽车驾乘技术解决方案。2018年,吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径,致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
兄弟 祝贺你 别的不说了 这是我找的资料 自己看看吧 汽修业调查 据汽修协会统计,汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家,一、二级企业7万家,占21% 220万从业人员中,接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低,仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中,有38.5%的工人文化程度在初中以下;一、二类企业只有约10万家,特约维修站仅占不到1% 我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人 目前,我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%,而且年龄偏大(高级工55岁以上28%,技师37.5%) 附资料:【背景】 汽修行业急需高质量技能人才 1 近年,我国高速公路建设已突破两万公里,居世界第二。我国汽车工业重组完成,形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)格局;汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长,汽车年产量300多万辆,目前的汽车保有量已达3000万辆,2010年将达到5600万辆,到2025年,中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。汽车车型和技术更新加快,国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。 2 我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计,汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家,一、二级企业7万家,占21%;220万从业人员中,接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低,仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中,有38.5%的工人文化程度在初中以下;一、二类企业只有约10万家,特约维修站仅占不到1%;由于汽修技术人员供不应求,大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位;二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题,已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测,随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快,我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人,而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而,汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。 3 作为汽车市场结构的重要一环,我国汽车维修服务业的发展差距还很大,与国外成熟的汽车市场服务占33%相比,我国的服务业只占12%,服务业的比重过小;汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%,高中阶段51.5%,专科及以上10%,而发达国家的这种结构为:2:4:4;具有汽车故障诊断能力的工人所占比例,我国20%,日本40%,美国80%。 汽车技术的发展带动维修技术的发展,现代的汽车维修工,不仅要有丰富的经验,而且还要掌握许多现代科技知识。目前,我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%,而且年龄偏大(高级工55岁以上28%,技师37.5%),知识老化;汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化,汽车维修行业技术含量在不断提高,技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化,随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用,声、光、机、电、液一体化,发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用,传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化,传统汽修岗位在减少或消失,智能型/复合型在岗位增加,随着技术进步,汽车故障诊断检测、at、abs、grs等新专项维修岗位已经出现;随着汽车服务的延伸,销售、保险、二手车回收等岗位人员一、汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。 二、传统维修方式的改变 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。 三、当前从业人员素质调查 目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。 四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查 从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测,到2005年,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万,目前,北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。的需求量正在增大。(潘光) 国家十二种稀缺人才中第十: (10)中国汽车人才缺口80万人。汽车维修业从事技术管理的有26.2%文化程度为初中以下。一线工人中,有38.5%文化程度为初中以下,接受过管理培训的只有9.3%,接受过新技术培训的为11.7%,接受过维修基础培训的有38.7%。汽车维修人员高等级技能人才比例偏低,高、初、中的比例为26.6%、43.1%、30.4%,而发达国家为35%、50%、15%。工人文化程度偏低,初中、高中、专科比例分别为38.5%、51.5%、10%,而发达国家为20%、40%、40%。目前,中国汽车数量每年以13%的速度递增,据此,预计汽车维修业两年将新增80万从业人员,大部分从业人员需要接受职业教育。(资料来源:国研网)
国产汽车中销量最好的汽车应该是吉利汽车,和比亚迪汽车,以及长城汽车。在近几年长城汽车以大车系列引领国产汽车,当然吉利汽车,和比亚迪汽车也能够各领风骚。其中销量最火爆的汽车当属吉利帝豪,吉利帝豪在国产汽车中名声极好,能够在大众中得到认可,而且价位是很多人能够承担得起。吉利帝豪从外观来看绝不输于合资汽车,拿2017款帝豪来看,前脸设计流畅美观,车型大气,稳重,唯一美中不足的事后灯整体感觉不太美观。下面我们来谈一谈帝豪向上版的内部配置,吉利帝豪向上版有可调节多功能方向盘,一键启动按钮,不需要再为插钥匙而烦恼,这些也是汽车行业的进步。吉利汽车还配置升降座椅,多功能导航系统,天窗。这些配置在大多数合资车里会有配置,但是价位相对较高,帝豪发动机可以说现在做的比较好了,不得不承认吉利汽车在初期发动机确实有很多诟病,但是随着技术的发展,吉利汽车发动机取得了很大的进步。
吉利汽车近年来的发展突飞猛进,是国产汽车行业中的佼佼者,同价位的车子中,吉利汽车也算的上优秀。吉利马上就要出icon了,独特的造型值得期待下

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